Импеллеры для рафинирования алюминия

EuroGraphite предлагает собственную линейку графитовых импеллеров, которые могут применяться в различных установках дегазации. Наши специалисты помогут смоделировать условия потока, циркуляцию расплава, процесс насыщения его газом и подобрать подходящую конструкцию импеллера.
Моделирование вертикальной циркуляции
Моделирование радиального потока

Импеллеры F2 и F2A

Задача, которая ставилась при разработке импеллеров F2 и F2A заключалась в насыщении расплава облаком мелкодисперсных пузырьков газа по всему объему ёмкости. В частности, чтобы циркуляция металла и его контакт с облаком газа, создаваемого крыльчаткой, осуществлялся даже на дне ковша.
Импеллер F2
Импеллер F2A
Конструкция данных дегазаторов создаёт эффект, аналогичный центробежным насосам. Ротор всасывает расплавленный металл из нижней части ковша и перемешивает его с газом, подаваемым через полый вал ротора. Затем, под воздействием центробежной силы, создаваемой вращением ротора, происходит выброс смеси расплавленного металла с инертным газом из рабочего колеса.
Крыльчатки также создают эффект получения облака мелких пузырьков, выходящих из радиальных каналов ротора. Облако пузырьков газа растворяется в расплавленном металле и связывает внутри себя водород и другие примеси.
Для увеличения турбулентности, к внешней поверхности ротора были добавлены небольшие боковые лопасти.
Важнейших особенностей импеллеров F2 и F2A, являются:
1. Изогнутые радиальные лопасти в нижней части рабочего колеса. Эти лопасти направляют радиальный поток вниз и создают в ковше сильную вертикальную циркуляцию, поднимая металл со дна ковша. Для достижения максимального эффекта мы рекомендуем выбирать длину вала таким образом, чтобы рабочее колесо было примерно 200-300 мм над дном ковша.
2. Импеллер F2A помимо хорошего перемешивание металла с инертным газом, создаёт очень сильные завихрения. Достаточные, чтобы стянуть флюсы с поверхности.
3. Также в линейке роторов имеется модификация F2B, которая применима вместе с коническим валом в тех случаях, когда после первого этапа дегазации необходимо высокой скоростью вращения стянуть флюсы, после чего, на втором этапе, сохранять поверхность расплава в ламинарном состоянии.

Импеллер G1


Импеллер G1 хорошо применим условиях, когда нельзя установить ротор очень близко в днищу ковша. Также он работает одинаково эффективно при условиях изменения направления вращений, создавая сильные завихрения и перемешивание расплава с газом во всех направлениях.

Даже при очень длительном использовании, частичное разрушение лопаток ротора сохраняет его возможность создавать интенсивное пермешивание.

В то же время стоит отметить, что данный тип импеллера создаёт очень сильные потоки на поверхности расплава и может создавать риск загрязнения металла примесями, тянущимися из шлакового слоя
Импеллер G1
Импеллер J8

Импеллер J8


Разработка импеллера J8 была инициирована литейными заводами, которые не используют флюсы в технологическом процессе и дегазация не нуждается в сильных потоках и завихрениях на поверхности.

Наоборот, данный процесс предполагает насыщение расплава потоком мелких пузырьков инертного газа в спокойном состоянии, без интенсивного перемешивания.

Наилучшее применение ротора J8 осуществляется в условиях, если расстояние между ротором и дном ковша 100-150 мм.

Рабочее колесо импеллера J8 по сравнению с другими моделями очень прочное, а его поверхность относительно обтикаемая, что положительно влияет на срок службы. Опыт промышленной эксплуатации показал, что даже частично изношенные роторы эффективно выполняют свою функцию.
Все типы валов и роторов пропитаны специальным антиоксидантом, разработанным нашей компанией для максимального увеличения срока службы графитовых деталей. Завершающим этапом пропитки является термическая обработка, которая стабилизирует и кристаллизует антиоксидант. Кристаллизация увеличивает его объём и часть антиоксиданта выпадает на поверхность деталей в виде белого осадка.

Рабочее колесо накручивается на нижний конец вала. Для защиты деталей от повреждений при транспортировке валы, роторы упакованы в картонные коробки.

Мы рекомендуем нашим клиентам дать ротору поработать несколько секунд над ковшом после того, как он будет поднят из расплавленного металла (если этому позволяют условия безопасности).

Перечисленные выше роторы запатентованы European Patent Office.

Контакты

GDI Technology s.r.o.
 
© GDI Technology s.r.o. 2022